La pubblicità a quattroruote

La macchina come veicolo per promozioni pubblicitarie ha da tempo preso piede in America, come anche in Europa. Su Il Foglio di ieri David Allegranti si sofferma sulle agenzie di pubblicità che si sono ritagliate questa fetta di mercato, intercettando la disponibilità di quanti mettono a disposizione la loro quattroruote. Per ospitare (e, ovviamente, portare in giro, come opportunamente documentato da contachilometri) avvisi vari in cambio di denaro (in Italia la compagnia abruzzese Smart and go raccoglie per esempio i nominativi di possessori Smart aperti a questa formula di sponsorizzazione, insieme ai dati che riguardano i loro spostamenti abituali settimanali). Dopo più di 120 anni dalla sua nascita (fu brevettata ufficialmente nel 1886), il trionfo dell’individualismo a motore percorre così il nuovo millennio cavalcando le inserzioni rese un tutt’uno con la carrozzeria. L’intuizione pubblicitaria è azzeccata: l’automobile di ieri che sposava l’ebbrezza futuristica della velocità si è come ingolfata nel traffico metropolitano odierno, che è ovunque congestionato. Di fatto, lo sponsor su abitacolo mobile appare ora come spettacolo servito ad uno sguardo esteso (dell’altro automobilista come del pedone), con tutto l’agio e il respiro che gli è consentito dalle strade affollate. La resistenza alla mobilità indotta dalla riduzione degli spazi dilata il tempo e il trasporto meccanico seduce il gioco dinamico dell’occhio, pilotandone l’attenzione. Lo spot, benzina del sogno, è trattenuto e rilanciato dalla poltrona semi-immobile del proprio abitacolo, senza alcuna fretta. Se gli sportsmen erano i primi catecumeni della religione della velocità (scriveva Filippo Tommaso Marinetti), gli spotmen sono forse oggi quelli dell’ingorgo.